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Capteur TPS Acuity Effet Hall K20a - Civic TYPE R EP3

ACU-1879

Capteur TPS Acuity Effet Hall K20a - Civic TYPE R EP3 

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Description

ACUITY TPS à effet Hall. Les mécaniciens et les réducteurs chevronnés savent que le plus souvent, les pièces de rechange OEM sont plus fiables que les pièces de rechange. Les alternatives du marché secondaire existent depuis des années, mais tout ce qui était disponible jusqu’à présent était des copies mal faites et des versions adaptées coûteuses d’autres capteurs. C’est pourquoi ACUITY a conçu un TPS de remplacement à partir de zéro. Au lieu d’utiliser la conception de style essuie-glace OEM, nous avons utilisé une technologie moderne à effet Hall pour améliorer la fiabilité et la précision. Combinez cela avec un boîtier moulé par injection en composite de nylon conçu avec goût et vous obtenez une conception incroyablement durable. Testé à plus de 2 millions de cycles, chaque élément de conception de l’ACUITY TPS a été choisi pour apporter une amélioration par rapport à la conception OEM. Ce n’est pas une coïncidence si l’ACUITY TPS est un peu différent de son homologue OEM, c’est parce qu’il l’est. La technologie à effet Hall utilisée offre une conception sans contact qui réduit l’usure tout en offrant un facteur de forme plus petit et un poids réduit. Avant l’introduction des corps de papillon drive-by-wire, Honda utilisait des résistances variables de style essuie-glace pour mesurer la position de l’accélérateur. Ces capteurs OEM et les nombreux capteurs de mauvaise qualité rebaptisés qui leur ressemblent sont sujets à une usure prématurée et à des mesures instationnaires dues aux vibrations du moteur. Conçu par des ingénieurs ayant une expérience de la Formule 1 et des courses LMP, le capteur à effet Hall ACUITY utilise une conception sans contact qui est très résistante aux vibrations, ce qui signifie qu’il vous donnera des lectures fiables pendant de nombreuses années. De plus, comme le TPS à effet Hall ACUITY est équipé d’un processeur de signal intégré, la tension de sortie est incroyablement douce et constante. Le résultat final est une meilleure réactivité du moteur à l’entrée, un ralenti amélioré et une meilleure réponse de l’accélérateur, en particulier sur les véhicules avec des supports de moteur plus rigides que ceux d’origine.

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ACU-1879
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